Descubre por qué los pilotos de F1 están alarmados ante la posible repetición del problema de las planchas

• Varios pilotos de F1 advierten que en el Gran Premio de Brasil podría repetirse el problema de las tablas de Austin.
• La carrera es la sexta y última prueba sprint de la temporada 2023.
• Los coches se ponen bajo condiciones de parque cerrado después de la única sesión de entrenamientos libres del viernes, lo que significa que elementos clave como la altura de pilotaje están bloqueados para el resto del fin de semana.
• En la última carrera sprint en Austin, dos coches fueron descalificados por desgaste excesivo de la plancha del suelo.
• Se cree que el formato sprint y el trazado bacheado de COTA fueron factores cruciales en este error de cálculo.
• En Interlagos, los equipos vuelven a enfrentarse a un circuito conocido por sus baches, y donde la amenaza añadida de lluvia del viernes hará aún más difícil determinar las alturas óptimas de pilotaje en distintas condiciones.
• Los equipos tendrán que adoptar un enfoque más conservador para evitar la descalificación, incluso si eso significa que los coches tendrán una altura de pilotaje comprometida para una carrera en seco.

El desafío del formato sprint en la F1

El formato sprint ha sido una nueva adición a la Fórmula 1 en la temporada 2023. Este formato ha causado algunos problemas a los equipos, ya que los coches se ponen bajo condiciones de parque cerrado después de la única sesión de entrenamientos libres del viernes. Esto significa que elementos clave como la altura de pilotaje están bloqueados para el resto del fin de semana. En la última carrera sprint en Austin, dos coches fueron descalificados por desgaste excesivo de la plancha del suelo, a pesar de que los equipos no habían visto ninguna advertencia después de los entrenamientos libres de que esto era una posibilidad.

La incertidumbre de las condiciones de carrera

En Interlagos, los equipos vuelven a enfrentarse a un circuito conocido por sus baches, y donde la amenaza añadida de lluvia del viernes hará aún más difícil determinar las alturas óptimas de pilotaje en distintas condiciones. Los pilotos reconocen que el riesgo de desgaste de las tablas podría volver a aparecer este fin de semana en un circuito como Interlagos. Con un pequeño cambio en la dirección del viento, la adición de 100 kilos de combustible en el coche por primera vez, algunas vueltas con tráfico, algunas vueltas sin tráfico, en un circuito realmente bacheado, los equipos pueden encontrarse con un problema que no esperaban.

Adoptar un enfoque más conservador

Para evitar la descalificación, los equipos tendrán que adoptar un enfoque más conservador, incluso si eso significa que los coches tendrán una altura de pilotaje comprometida para una carrera en seco. Este año, el formato sprint ha sido bastante difícil para todos los equipos para optimizar el coche. En Austin, hubo varios coches que fueron revisados, y muchos otros que no fueron revisados y que no eran legales. Se espera que en Brasil, los equipos sean un poco más conservadores.

La esperanza de flexibilidad en las reglas

El campeón del mundo de Red Bull, Max Verstappen, espera que se permita a los equipos hacer retoques si el fin de semana empieza mojado pero la carrera se disputa en seco. Para configurar el coche y la altura de pilotaje, siempre es muy complicado cuando ha llovido durante todo un día y en la carrera del domingo se conduce sobre una pista seca. Sin embargo, Verstappen espera que la FIA permita ajustar algunas cosas si ha llovido, lo que proporcionaría a los equipos un poco más de flexibilidad en sus estrategias de carrera.