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Cerca del 20% del acuerdo pedía rebaja de tasas portuarias por la crisis

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MADRID, 24 de julio (EUROPA PRESS) –

El Tribunal de Cuentas ha advertido de una reducción de la solicitud de ayudas al transporte marítimo homologadas para compensar el descenso de actividad por la pandemia del Covid-19, con un nivel de solicitudes inferior al 20% en las relacionadas con la reducción de alojamiento y niveles de actividad.

Esta es una de las conclusiones del ‘Informe de control de la solicitud de la autoridad portuaria de medidas de reactivación económica en el sector del transporte en el ejercicio 2020 y su impacto en la planificación estratégica del sistema portuario del gobierno’.

Estas medidas incluyeron la eliminación del límite mínimo de tráfico dentro del contrato de propiedad, la reducción del nivel de propiedad y el nivel de actividad, exenciones y reducciones en la tasa de transporte de agua y diferimiento de obligaciones tributarias, entre otras.

54 MILLONES PARA COMPENSAR LA CAÍDA DE ACTIVIDADES

Según recoge el Tribunal en su informe, recogido por Europa Press, el coste total de las medidas de reactivación económica en el transporte marítimo ascendió a 53,6 millones de euros, y 20,7 millones equivalentes a la reducción de ingresos por nivel de trabajo, 14 millones a eliminando los requisitos de bajo tráfico, 11 millones por la reducción del nivel de actividad y 7,8 millones por la reducción del nivel de los buques.

Al reducir el nivel de titularidad y el nivel de actividad, la autoridad portuaria recibió, respectivamente, un 20% y un 17% de solicitudes respecto a todos los convenios existentes al inicio de la declaración del estado de alarma.

Un pequeño porcentaje, advierte la organización gestora, que explica esta situación a la dependencia del sector principal en cada puerto, determinando la cantidad de tráfico y actividad, sin que el impacto de la pandemia sea uniforme en cada uno de ellos.

LOS CRUCEROS CAYERON 97%, PRODUCTOS 10%

Los acuerdos relacionados con la interacción de las ciudades portuarias tuvieron un mayor impacto, así como los acuerdos relacionados con el tráfico de pasajeros, en comparación con las actividades industriales y de equipamiento, cuyas actividades no se redujeron especialmente, manteniendo el nivel de tráfico.

Los contratos de uso industrial y de reparación y mantenimiento de embarcaciones, explica el Tribunal, no podrían acogerse a esas medidas porque su ciclo de producción supera el ejercicio, por lo que la reducción de sus actividades acabaría siendo 2021 y ejercicios futuros.

La crisis sanitaria provocó una caída del 72% en el tráfico portuario (63% en navegación regular y 97% en cruceros), mientras que el descenso en el tráfico de carga se mantuvo en un 10%, siendo menor este descenso, del 1%, en la navegación de productos y envases (los productos estándar y la cantidad disminuyeron un 15%).

RETRASO EN LA PRIMERA APLICACIÓN Y APLICACIONES INCORRECTAS

Para conseguir una reducción de tasas, el solicitante tenía que demostrar una reducción de su actividad superior al 10%, aunque los efectos de la epidemia no fueran los mismos. Por otro lado, el Tribunal explica que la primera regla generó dudas a la autoridad portuaria sobre cómo utilizar el descuento por propiedad de la carga, retrasando así la tramitación de la primera solicitud.

Asimismo, debido al limitado control de actividades y niveles de propiedad, sus solicitudes acabaron siendo desiguales entre las distintas autoridades portuarias, aunque cada una de ellas, internamente, tramitaba las solicitudes de reducción por igual.

Es por ello que el Tribunal propone aprobar una nueva regulación del sistema portuario con mayor precisión normativa, que incluya objetivos y parámetros homogéneos para evitar conceptos desconocidos que permitan la igualdad entre las autoridades portuarias.

Por otro lado, encuentra más fácil que Puertos del Gobierno apruebe los lineamientos utilizados en la construcción de nueva infraestructura para tomar en cuenta el impacto en la infraestructura estimada de operaciones y capacidad portuaria de los puertos aledaños.

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Redacción Prensa
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