Finaliza la carga de 600 toneladas de maíz en Ucrania para traer a España por tren

MADRID, 17 de septiembre (EUROPA PRESS) –

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha finalizado la carga de 600 toneladas de maíz en la frontera ucraniana y se prepara para iniciar el regreso del tren a España.

En concreto, 25 contenedores de Renfe Mercancías de 40 pies, cargados con grano ucraniano, llegarán a Barcelona antes de final de mes, por la vía férrea principal, lo que supone un recorrido de unos 2.400 kilómetros en la ruta Chelm-Lodz. – Duisburgo -Barcelona Can-Túnez.

Un tren con contenedores modificados para transportar grano llegó a la frontera ucraniana en la primera semana de septiembre, pero la difícil situación en la terminal de Chelm, que está repleta, ha obligado a la carga de maíz el jueves 15 de septiembre por la tarde. , concluyéndose el proceso el viernes al mediodía, según informó Mitma en un comunicado.

En este sentido, ha recordado que la situación de conflicto en Ucrania provoca un desequilibrio en las cadenas normales de transporte y logística, dando lugar a una situación de congestión impredecible, que ha dificultado mucho la carga de los buques de Renfe Mercancías.

Este proyecto piloto tiene como objetivo analizar el potencial y la viabilidad del transporte de mercancías por ferrocarril como una extensión del transporte de materias primas por mar, utilizando ferrocarriles dentro de la Unión Europea (UE), especialmente en el contexto de la invasión rusa de Ucrania que llevó a la cierre de tiempo a los puertos del Mar Negro, impidiendo el transporte de cereales a toda Europa por mar.

En este sentido, Mitma ha destacado que el programa ha demostrado que, en el entorno actual, se necesita un gran esfuerzo de coordinación de las distintas partes que intervienen en el proceso, siendo lo más difícil la carga del grano en contenedores con ‘liners’. ‘ en la estación de Chelm, que no está especializada en el transporte de cereales.

En el proceso se han utilizado contenedores marítimos con sacos grandes especiales para el transporte de maíz para aumentar la capacidad de carga de granos ya que no existen en el mercado suficientes contenedores ferroviarios especiales para granos que compensen los obstáculos que puedan surgir en el transporte de productos marinos. como las que surgieron antes del verano.