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Los ERTE de los fabricantes de automóviles afectarán a más de 23.000 trabajadores para 2022.

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MADRID, 9 de enero (EUROPA PRESS) –

El fichero de control de empleo temporal (ERTE) de las fábricas españolas de la automoción, por problemas de producción provocados por la falta de semiconductores, que continuará durante 2022, podría afectar a más de 23.000 trabajadores.

La plaza española fue la primera en anunciar el nuevo ERTE que durará hasta 2022. El pasado mes de septiembre, la empresa de automoción y los representantes de los trabajadores llegaron a un acuerdo sobre el ERTE propuesto por la empresa, que se extenderá hasta el 30 de junio de 2022, y tendrá un alto impacto diario entre 482 y 1.276 empleados en sus instalaciones de Cataluña.

Ambas partes acordaron un plan social donde la empresa mejora las prestaciones por desempleo para los afectados por ERTE y ofrece oportunidades de formación, por ejemplo en vehículos eléctricos, para mantener el 100% del sueldo. También se acordó que los mayores de 55 años y los empleados que no hayan producido el derecho a la prestación por desempleo serán excluidos de ERTE.

Se fusionó con Renault España en noviembre del año pasado, que acordó ampliar su ERTE, que afectaría a 8.777 trabajadores en las fábricas de Valladolid y Palencia, a partir del 30 de junio de 2022.

En ese caso, los términos establecidos por la empresa incluyen un aumento de hasta el 85% del salario en compensación básica, bonificaciones, grandeza, cambio y, en su caso, pago de salario, de acuerdo con el acuerdo original.

Además, los pagos adicionales y las vacaciones conjuntas se proporcionarán en su totalidad; la contribución de ambas partes se mantendrá durante el archivo; y la publicidad del canal se hará en los mismos términos que se utilizan para el fondo horario, señalando si es suspendido por el fondo o por ERTE, pero también flexible a pactar en el jefe de contabilidad del fondo.

Por otro lado, el consorcio Stellantis aprobó el ERTE en su fábrica de Vigo que estará operativo durante 60 días hábiles, que podría extenderse por 15 días más, a lo largo de 2022 y que afectaría a los operadores con contrato indefinido, unos 3.721 empleados. . La misma regla se aplicará a estos operadores una vez que pasen sus días de ajuste con su ‘bolsa de bolsillo’ restante.

De igual forma, en la factoría de Figueruelas (Zaragoza) se aprobó durante 2022 la nueva ERTE, que cubre hasta sesenta días por empleado, que pueden llegar a los ochenta. No se incluirán aquellos empleados a tiempo parcial que serán administrados por el ‘fondo de horas’.

De cara al 2022, la dirección de Ford Almussafes (Valencia) también planteó el 5 de enero un nuevo comité asesor de ERTE para mecánicos de automóviles y departamentos de soporte para 15 días de operaciones de parada completa en el primer trimestre, una semana al mes, que podría afectar a 4.764 empleados. El próximo lunes 10 de enero, los sindicatos están convocados a una nueva reunión para llegar a un acuerdo.

Asimismo, el pasado 5 de enero, la dirección de la factoría de Mercedes-Benz en Vitoria anunció a los sindicatos su intención de presentar un nuevo ERTE. La empresa se vio obligada a extender las vacaciones de verano a más de 5.000 personas que trabajaban en la factoría alavesa por falta de chips.

Finalmente, la factoría Volkswagen Navarra acordó en diciembre con los sindicatos el calendario 2022 que introducirá la fabricación de 304.000 vehículos y una jornada laboral de 215 días, así como una línea de retribución y garantías laborales para los trabajadores. La empresa dijo que si se ve obligada a cerrar la jornada, acordará un nuevo ERTE.

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Redacción Prensa
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