Los proveedores decidirán hoy si eliminan las cerraduras tras una reciente propuesta del gobierno.

MADRID, 17 de diciembre (EUROPA PRESS) –

El Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC) de la mercancía se reunirá este viernes para revisar la última propuesta del Ministerio de Transportes, Inmigración y Agenda Urbana y decidir si se procede con el cierre previsto previsto para los días 20, 21 y 22 de diciembre o, en su caso, aplicable. su, anula.

Más temprano, a las 11.00 horas comenzaría una reunión final entre las entidades empresariales y el Ministerio, según informaron las fuentes de Europa Press, tras pasar los dos últimos días intercambiando documentos, comentarios y sugerencias, que quedarán reflejados en el documento final.

Según un texto discutido en la segunda sesión de las seis reuniones realizadas desde que se convocó la huelga, es la tasa más alta en la que los camioneros transportan cargas y descargan o asumen un aumento de combustible, aunque no lo prohibió. Sin embargo, las conversaciones han continuado y según las fuentes recomendadas, el Gobierno ya ha dado un paso más, prohibiendo estos actos.

El miércoles, dos sindicatos de empresarios de la CNTC -CETM y Fenadismer- organizaron una marcha lenta de camiones por las calles de Madrid y otras ciudades españolas para visibilizar el tema a la que se sumaron otras tres organizaciones ajenas al Comité, pero no muchas otras como Astic, Feintra, Fetransa o FVET, entre otros, que debían estar cerrados la semana que viene.

Según el presidente de la ATA, Antonio Villaverde, desde el momento en que comenzaron las protestas el miércoles, la esperanza es poder poner fin a la huelga, luego de “avances” que aseguran que fue en las últimas sesiones con el Ministerio.

Los dos reclamos principales son que se aprueba el procedimiento que permite a los clientes repercutir el aumento de precio que enfrentan actualmente los transportistas de camiones y que la carga y descarga no la tienen que hacer los dueños de camiones, es decir, es ilegal por ley ser transportista. . asumiendo un aumento en el costo del diesel y que está prohibido para carga y descarga.

Si no se cumplen las demandas de la industria, Villaverde advirtió que podría pasar lo que ya sucedió en Reino Unido, donde el conflicto en la industria, entre otras cosas, ha provocado una especial escasez de población. “Ahora estamos trabajando a pérdidas y podría haber una quiebra de la industria, lo que podría afectar a todo el país; una parada de tres días no tiene sentido comparado con lo que podría pasar”, dijo.

“EL MAL DEBE SER”

Según Jorge Somoza, director general de la Asociación de Empresas de Transporte de la Región Central, que también estuvo presente en la protesta, el viaje entre Madrid y Barcelona cuesta ahora unos 60 o 70 euros más en combustible. Teniendo en cuenta que un camión recorre unas 120.000 millas al año, este aumento de costes será “asequible”.

Sin embargo, Somoza se mostró menos optimista que su novia y se aseguró de que todavía no había nada sobre la mesa para “hacer una valoración a fondo”, por lo que no cree que haya habido ningún “avance” importante, aunque reconoció que sí hay avances. “Expectativas” para llegar a un acuerdo: “Nadie quiere esta situación pero es un mal augurio ver si el Gobierno se toma en serio este problema”, agregó.